Recentemente, houve novos desenvolvimentos no campo da aviação elétrica global: muitos países nórdicos planejam desenvolver aeronaves elétricas em conjunto, e boas notícias surgiram da cadeia da indústria de aviação elétrica nacional... A aviação elétrica está acelerando em direção à era da aplicação em larga escala.
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Cinco países nórdicos unem forças para desenvolver aeronaves elétricas
De acordo com a Agência de Notícias Xinhua, o governo sueco anunciou recentemente que os ministros dos transportes da Dinamarca, Finlândia, Islândia, Noruega e Suécia assinaram uma declaração durante a Reunião dos Ministros dos Transportes Nórdicos realizada em Gotemburgo, Suécia, que fortalecerá a cooperação entre os países nórdicos e promoverá o desenvolvimento da aviação elétrica comercial.
Do lado da oferta , a região nórdica se tornou um campo de testes ideal para a aviação elétrica devido às suas características geográficas únicas e ao apoio à neutralidade de carbono na indústria de transporte.
De acordo com os dados, a aeronave elétrica certificada pela UE pela primeira vez em 2020, e em novembro de 2022, os ministros dos transportes dos países nórdicos prometeram em uma reunião relevante que planejam estabelecer rotas de combustível fóssil zero no norte da Europa até 2030. Este compromisso inclui promover o desenvolvimento da aviação de combustível fóssil zero em todo o mundo. Atualmente, rotas de curta distância de menos de 400 quilômetros são o mercado-alvo inicial para o desenvolvimento de aeronaves elétricas nórdicas.
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A tendência de desenvolvimento de aeronaves elétricas no meu país está surgindo
Na verdade, não é apenas o norte da Europa que está aumentando seu investimento em aviação elétrica. A aviação elétrica da China também está às vésperas da produção e aplicação em massa. Até agora, cidades como Pequim, Xangai, Guangzhou, Shenzhen, Chengdu, Zhengzhou, Nanquim, Hangzhou e Qingdao introduziram sucessivamente políticas de suporte específicas e planos de ação para a economia de baixa altitude para ajudar o desenvolvimento de empresas relacionadas.
Como a principal força no campo da aviação elétrica, o eVTOL (veículo elétrico de decolagem e pouso vertical)/carros voadores elétricos e outras aeronaves elétricas do meu país se desenvolveram aos trancos e barrancos nos últimos dois anos.
Por exemplo, a líder do eVTOL EHang Intelligent Technology Co., Ltd. divulgou seu relatório de desempenho do segundo trimestre de 2024 mostrando que sua receita para o período foi de 102 milhões de yuans, um aumento anual de 919%, um aumento de nove vezes e um aumento mensal de 65%, estabelecendo um recorde para a receita trimestral. Em termos de lucro, transformou perdas em lucros (após ajuste).
Segundo ele, desde o quarto trimestre do ano passado, foram recebidas mais de 1.100 encomendas em massa no mercado chinês.
Entende-se que três tipos de certificados são necessários para aeronaves da produção à operação comercial, a saber, o Certificado de Tipo (TC), Certificado de Aeronavegabilidade (AC) e Certificado de Produção (PC). Em 7 de abril deste ano, a Administração de Aviação Civil da China emitiu uma licença de produção para o sistema de aeronave não tripulada EH216-S da EHang Intelligent, tornando este produto o primeiro produto eVTOL do mundo com todos os três certificados.
Vale ressaltar que a Taiyuan Xishan Culture and Tourism, além de emitir uma ordem de compra de 50 EH216-S para a Ehang Intelligent, comprará outras 450 aeronaves nos próximos dois anos para criar um projeto de demonstração local de baixa altitude + turismo.
A aplicação dos produtos eVTOL inteligentes da Ehang é apenas um microcosmo do rápido desenvolvimento da economia de baixa altitude e da aviação elétrica. Em termos de mercado, dados divulgados pela Administração de Aviação Civil da China mostram que, até 2035, o tamanho do mercado da economia de baixa altitude da China deve atingir 3,5 trilhões de yuans.
Na opinião da Battery China, a indústria de aviação elétrica do meu país tem amplas perspectivas e apresenta as seguintes tendências de desenvolvimento:
Primeiro, em termos de estratégia de expansão de mercado, a coleta de evidências no país e no exterior está sendo realizada simultaneamente.
Esta é a estratégia de certificação de aeronavegabilidade da empresa de aeronaves Fengfei Aviation. De acordo com as informações, sua aeronave eVTOL tripulada está atualmente passando por certificação de aeronavegabilidade na Agência Europeia para a Segurança da Aviação (EASA), e seu veículo aéreo não tripulado V2000CG obteve o certificado TC na China.
Sua estratégia de certificação de linha dupla também reflete, até certo ponto, uma estratégia "going global" que as empresas eVTOL do meu país podem adotar no futuro. Este método pode permitir que elas entrem na cadeia global da indústria de aviação elétrica mais rapidamente e participem do processo global de aviação elétrica.
Em segundo lugar, a tecnologia de baterias continuamente inovadora e atualizada do meu país ajudará na aplicação em larga escala de aeronaves elétricas.
Yang Ning, diretor da EHang Intelligent, disse uma vez: "Usar baterias com maior densidade de energia e tempo de carregamento mais rápido para melhorar a eficiência operacional e reduzir os custos operacionais é um pré-requisito para acelerar a popularização e a aplicação de produtos eVTOL."
Vale ressaltar que meu país tem tecnologia de ponta em baterias de nova energia e uma rica experiência em industrialização, o que ajudará na aplicação comercial de aeronaves por empresas de aviação elétrica no meu país e até mesmo no mundo.
Terceiro, o número de aeronaves com novas configurações de eVTOL/carros voadores aumentará gradualmente, o que também colocará requisitos mais altos nas baterias de aviação.
Devido a diferentes cenários de aplicação, as aeronaves elétricas atualmente têm modelos tripulados e não tripulados; modelos de 5 e 8 lugares; e são impulsionadas por diferentes tipos de hélices. Com a promoção de tecnologias inovadoras, espera-se que mais novas configurações de aeronaves sejam lançadas no futuro, o que também exigirá que as baterias de aviação correspondentes tenham diferentes vantagens de desempenho, e as atualizações de tecnologia de bateria enfrentam desafios.
Além disso, a popularização de aeronaves elétricas é inseparável da construção de infraestrutura. Atualmente, muitos lugares no meu país emitiram planos de desenvolvimento para a indústria de aviação elétrica, que apresentaram planos de ação claros para infraestrutura, como design de rotas, pontos de decolagem e pouso de aeronaves e instalações de carregamento de aeronaves, o que também proporcionará conveniência para a indústria de aviação elétrica do meu país entrar na vida pública o mais rápido possível no futuro.
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Concentrar-se nos níveis de comando da nova energia e dos novos mercados e aumentar o investimento no layout das baterias de aviação
Olhando ao redor do mundo, além da China, outras regiões do mundo, como Europa, Estados Unidos, Japão e Coreia do Sul, estão todas ativamente traçando o caminho do eVTOL. O recente aumento no layout do Norte da Europa no campo de aeronaves elétricas também confirma as altas expectativas de prosperidade das regiões estrangeiras para a indústria de aviação elétrica.
A eletrificação da aviação é considerada outro importante mercado emergente de aplicação para novas baterias de energia, após a aplicação em larga escala dos mercados de propulsão de automóveis/navios e armazenamento de energia. Como componente central das aeronaves elétricas, a implementação da tecnologia de baterias de aviação é o ponto alto desse mercado e, portanto, atraiu muita atenção da indústria.
Em termos de tecnologia , em março deste ano, o Ministério da Indústria e Tecnologia da Informação e outros quatro departamentos emitiram conjuntamente o "Plano de Implementação para Inovação e Aplicação de Equipamentos de Aviação Geral (2024-2030)", que propôs: promover a produção em massa de produtos de bateria de lítio de aviação de nível 400Wh/kg e realizar a verificação de aplicação de produtos de bateria de lítio de aviação de nível 500Wh/kg. Isso também apontou a direção e a meta para o desenvolvimento das baterias de aviação da China.
Em resposta à demanda do mercado por baterias eVTOL, empresas de baterias como CATL, EVE Energy, Juwan Technology, Guoxuan High-tech, Zhengli New Energy, Farasis Energy, Lishen Battery e BYD Battery lançaram pesquisas, desenvolvimento e comercialização de produtos relacionados.
CATL revelou em junho deste ano que a aeronave elétrica de 4 toneladas será equipada com sua bateria de matéria condensada, que tem uma densidade de energia de célula única de até 500 Wh/kg e pode ser totalmente carregada em minutos; e está "investindo ativamente" e acelerando a pesquisa e o desenvolvimento da classe de 8 toneladas.
A bateria eVTOL lançada pela EVE Energy em junho tem uma densidade de energia de até 320Wh/kg, suporta carregamento rápido de até 80% em 10 minutos e atende à alta capacidade de saída de 10C e mais de 7.000 ciclos em todo o ciclo de vida. Atualmente, a EVE Energy entregou amostras A para parceiros de aviação no exterior.
Em junho, a BYD Battery revelou que, para o campo eVTOL, lançou a célula de bateria 2170-48B, a célula de bateria 2170-55B e a grande plataforma cilíndrica de aba completa 4680 para atender às necessidades de alta energia em diferentes cenários de aplicação, como transporte de passageiros, transporte de carga, segurança policial, etc.
Em abril, a Juwan Technology Research lançou seu sistema de bateria de carregamento ultrarrápido/muito rápido para aeronaves eVTOL e assinou um acordo de cooperação estratégica com a Ehang Intelligent. O sistema de bateria usa baterias de lítio ternárias, e a densidade de energia do sistema é 25% maior do que as baterias eVTOL atuais; carregar de 30% a 80% leva apenas de 5 a 10 minutos.
No mesmo mês, Energia Farasis declarou que obteve uma designação da Shanghai Time Technology Co., Ltd. na área de voo tripulado e estabeleceu uma cooperação profunda com empresas estrangeiras líderes no mercado eVTOL e entregou produtos.
Bateria Lishen alcançou o desenvolvimento ou aplicação de uma série de baterias de alta densidade energética, como 310 Wh/kg-360 Wh/kg, visando principalmente os campos de veículos elétricos de ultralongo alcance, drones de consumo, eVTOL/carros voadores, etc.
Segundo informações, Guoxuan Alta tecnologia e a Ehang Intelligent assinaram um acordo de cooperação estratégica em dezembro do ano passado para desenvolver em conjunto soluções de células de energia para produtos eVTOL.
Zhengli Nova Energia lançou uma solução de bateria de aviação "três altos e um rápido". A densidade de energia de sua bateria de aviação atinge 320 Wh/kg; ela ainda pode atingir um desempenho de descarga de alta taxa de mais de 12C a 20% SOC; ela pode ser carregada até 80% em 15 minutos; e atende aos padrões de segurança da aviação.
Como Andreas Carlsson, Ministro de Infraestrutura e Habitação da Suécia, disse: “A aviação elétrica é muito importante para a transformação da indústria da aviação. Ela não apenas reduz as emissões de carbono, mas também pode, junto com outros combustíveis sustentáveis, acelerar a transição da indústria da aviação para zero combustíveis fósseis.”
Em termos de mercado, atualmente, há empresas relacionadas em regiões estrangeiras, como Estados Unidos, Europa, Japão e Coreia do Sul, e algumas empresas receberam bilhões de dólares em financiamento, e a velocidade da verificação da tecnologia também está acelerando. O cronograma de comercialização das principais empresas de aviação elétrica do meu país foi anunciado, e empresas da cadeia da indústria de baterias de lítio chinesas com vantagens tecnológicas também entraram no mercado. Quais empresas de baterias entrarão no top 10 de baterias de aviação, a indústria está esperando para ver.